在刚刚落幕的熊猫体育平台安全2025年国际自行车联盟（UCI）场地自行车世锦赛上，中国选手李振宇在男子凯林赛中上演惊天逆转，以肉眼难以分辨的优势率先冲过终点线，为中国队夺得了一枚沉甸甸的金牌，赛后混合采访区，一位年轻记者在祝贺之余，抛出了一个看似基础却极为关键的问题：“李振宇您好，祝贺您！我们注意到您在最后两圈冲刺时，踏频看起来并不特别快，但速度却飙升得惊人，能请您科普一下吗？像您今天使用的场地自行车的齿轮比，到底有多大？这对比赛策略有多大影响？”
面对这个“不懂就问”的精彩提问，冠军没有丝毫不耐，反而眼睛一亮，笑着擦了把汗：“这个问题问到点子上了！这确实是场地自行车最核心的秘密之一。”
齿轮比：看不见的“速度杠杆”
李振宇随即请工作人员推来了他的战车——一辆没有刹车、没有变速器、飞轮固定（俗称“死飞”）的极致简约的场地自行车。“看起来简单，但一切奥秘都藏在牙盘和飞轮的组合上，”他指着传动系统解释道，“所谓齿轮比，简单说就是前面牙盘的齿数除以后面飞轮的齿数，这个比值，直接决定了你熊猫体育app官网每踩踏一圈，后轮能转动多少圈，相当于一个固定的‘变速档位’。”
这个关键数字到底有多大呢？“在职业场地赛中，尤其是男子项目，齿轮比通常非常大。”李振宇透露，“以我今天决赛的配置为例，我使用了前52齿的牙盘，配合后14齿的飞轮，这样算下来，齿轮比就是52 ÷ 14 ≈ 3.71，这意味着我脚踏板每完整旋转一圈，后轮就会转动大约3.71圈，按照标准场地自行车轮周长计算，我每蹬一圈，车子大约前进28米左右。”
他进一步对比：“这比普通公路自行车在平路常用的齿轮比（例如50/17≈2.94）要大得多，更远大于山地自行车，之所以用这么大的‘大齿轮’，根本目的是为了在极高的速度区间内，将运动员巨大的腿部力量，更高效地转化为前进速度，尤其是在最后冲刺阶段，可以避免因踏频过快而导致的力量损失和效率下降。”
“量身定制”：齿轮比的选择是一门精密科学
齿轮比并非越大越好,也绝非一成不变，李振宇强调，这是一个需要“量身定制”的精密选择。“我的队友，参加女子争先赛的王晓蕾，她使用的齿轮比就会小一些，可能是49/15（约3.27），这取决于运动员的爆发力特点、肌肉类型、比赛距离和战术角色。”
他详细阐述了其中的门道：“参加团体竞速赛第一道（启动圈）的选手，需要像火箭一样在短时间内从静止加速到极速，他们可能会选择相对稍小一点的齿轮比，以求更快的启动加速度，而像我参加凯林赛或麦迪逊赛，最后需要从高速基础上进行终极冲刺，大齿轮比能让我在最后100米保持更高的极速，而参加4公里个人追逐赛的选手，则需要寻找一个力量和耐力续航的最佳平衡点。”
“赛前，教练组和科研团队会根据赛道条件（室内木制赛道的温度、湿度会影响滚动阻力）、对手情况以及我自身的体能数据报告，和我一起最终确定齿轮比，有时，齿数相差一齿，感觉都会完全不同，这需要大量的训练和比赛来磨合。”李振宇补充道。
“死飞”与极致效率：人车合一的哲学
巨大的齿轮比,还必须与场地自行车独特的“死飞”结构相结合，因为没有飞轮（单向离合器），车轮的转动与脚踏的运动永远同步——脚蹬车才走，车动脚必转，这意味着在弯道中，运动员需要通过腿部力量精确控制节奏；在冲刺时，全身每一分力量都能通过刚性极高的车架和传动系统毫无损失地传递到车轮；甚至在减速时，也需要用腿反向“抵抗”来制动。
“这要求运动员必须百分之百地专注，与车辆完全融为一体。”李振宇说，“当你选择了一个大的齿轮比，就意味着你承诺了一种比赛方式：更强的力量输出、更精准的节奏控制，以及在高速下对车辆绝对的统治力，最后冲刺时，我感觉自己不是在蹬车，而是在用全身的力量‘撕裂’空气，每一圈踏频都凝聚着所有的训练成果，那种通过巨大齿轮比将力量毫无保留释放出去的感觉，是场地自行车最令人着迷的地方之一。”
传承与未来：科学训练让“不懂”变“精通”
李振宇的这番深入浅出的解答,不仅揭开了场地自行车一项关键的技术面纱，也展现了当代中国运动员深厚的专业素养和开放的科学精神，从早年依靠经验和感觉，到如今依靠风洞测试、功率计数据、生物力学分析和计算机模拟来优化包括齿轮比在内的每一个细节，中国场地自行车项目已经走上了精细化、科学化的高速发展轨道。
“我们鼓励大家‘不懂就问’。”李振宇最后对年轻记者和屏幕前的爱好者们说，“每一项运动都有它深奥的科技内核，了解齿轮比，只是理解场地自行车魅力的第一步，它背后是流体力学、材料学、生理学和战术博弈的综合，希望我的解释能让更多人不仅看热闹，更能看懂门道，甚至激发一些年轻人对自行车运动科技的兴趣，也许未来，为我们设计出更优传动系统的工程师，就在今天提问的你们之中。”
随着巴黎奥运周期的深入,中国场地自行车队将继续在科学与汗水的交织中前行，而每一次“不懂就问”带来的知识普及，都在为这项充满速度与激情的运动，培育着更肥沃的土壤，齿轮的每一次咬合，推动的不仅是飞轮，更是中国自行车运动不断向前的车轮。
